[O1] ALH kąt wtrysku

[skuba]

159 SW tez jest ladna

[dwloka]

[O1] ALH kąt wtrysku

Mam pytanie,jak się ustawia kąt wtrysku w silniku ALH bo z tego co wiem to na kole pompy wtryskowej,ale ostatnio znalazłem poradnik (chyba na stronie audi)gdzie widać jakby kąt wtrysku regulowało się popuszczeniem śrub mocujących pompe-i przesuwaniem całej pompy w lewą lub prawą stronę.

I od czego są przekaźniki 103 i109? Zauważyłem że koledzy którzy mają problem z odpalaniem swoich skodzinek je wymieniają ,ale nie wiem dokładnie za co są odpowiedzialne
Dziękuję bardzo za pomoc

[mobi65]

Re: ALH kąt wtrysku

Mam pytanie,jak się ustawia kąt wtrysku w silniku ALH bo z tego co wiem to na kole pompy wtryskowej,ale ostatnio znalazłem poradnik (chyba na stronie audi)gdzie widać jakby kąt wtrysku regulowało się popuszczeniem śrub mocujących pompe-i przesuwaniem całej pompy w lewą lub prawą stronę.

I od czego są przekaźniki 103 i109? Zauważyłem że koledzy którzy mają problem z odpalaniem swoich skodzinek je wymieniają ,ale nie wiem dokładnie za co są odpowiedzialne
Dziękuję bardzo za pomoc

co do ustawienia kata wtrysku to dobrze sie orientujesz kolem pompy wtryskowej , przekaznik 109 jest od swiec zarowych 103 niestety z pamieci wypadl

[haragon]

Zanim zaczniesz grzebać przy pompie powinieneś najpierw VAG-COM'em sprawdzić czy nastawy kąta wtrysku paliwa są prawidłowe. Zresztą bez tego interfejsu nie masz się za co zabierać.
Kąt wtrysku ustawia się mechanicznie luzując bodajże 3 śruby i kręcąc kołem pompy w przód i w tył (ruszamy praktycznie w minimalny sposób, niemalże nie widoczny).
Prawidłowość nastaw sprawdzamy na nagrzanym silniku na wolnych obrotach właśnie VAG-COM'em.
Poczytaj podpięte tematy na temat kąta wtrysku to Ci się troszeczkę sprawa rozjaśni.
Zasady ustawiania są takie same dla każdego TDI na pompie VP, jedynie czym się różną to właściwymi wartościami pomiarowymi w Vagu.

[dwloka]

Właśnie ustawiłem na 54,strasznie trudno wcelować się dokładnie w to 49-51.Mam nadzieję że to pomoże mojej skodzince :lol: .Dzięki bardzo za pomoc

[bradley]

49-51.

Zawsze bede kpic z tych wartosci powtarzanych jak mantra.
Idealny kat wtrysku powinien znajdowac sie na srodkowej(niebieskiej) linii w TDI Timing w vagcomie/vcds po uprzednim wybraniu z listy rozwijanej swojego silnika i rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej.



Ja cie krece. 38 a precyzyjny....
I tak wszystko zalezy od temperatury paliwa.

[looker]

Podepnę się z jednym pytaniem: miałem wymieniany rozrząd i mechanik ustawił go świetnie tzn. ciut powyżej niebieskiej linii (sprawdziłem VCDS-em i było 61 - mam ASV). Auto odpalało jak i jeździło idealnie. Po jakimś czasie robiłem korektę softu w związku z wymianą m.in. turbo i wtrysków na mocniejsze. Niedawno sprawdziłem w/w parametr i jest poniżej niebieskiej linii (42), auto nadal jeździ świetnie i odpala też ale pytam z ciekawości czy w czasie korekty tuner ruszał kąt (wymiana wtrysków) czy jest jakaś inna przyczyna tego stanu rzeczy. Czy warto coś zmieniać wobec tego (z lekko przyspieszonym kątem auto było ciut żwawsze) ?

[Buli.31]

Może pasek sie lekko wyciągnoł

[looker]

Rozrząd niedawno wymieniany i ma dopiero 20kkm.

[bradley]

Wyglada na to, ze stare wtryskiwacze nie trzymaly cisnien

[looker]

Myślę, że mam jeszcze logi sprzed ich wymiany - wszystko było w jak najlepszym porządku, poza tym - nadal jeżdżą w innym aucie, kierowca zadowolony a montowane były przez znanego tunera po sprawdzeniu.
Inne sugestie ?

[Krzylu]

I tak wszystko zalezy od temperatury paliwa

bradley, Możesz rozwinąć myśl?

[looker]

Krzylu, wykres generowany w TDI Timimng jest w funkcji temperatury paliwa (zależy od niej). Jest tak chyba dlatego, że ECU też bierze temp. paliwa i wtedy decyduje o kącie wtrysku. Dobrze kombinuję ?

[Krzylu]

looker, no tak tylko mnie chodzi o to jak temperatura paliwa oddziałuje na kąt wtrysku i kiedy i z czym i na co patrzeć przy ustawianiu kąta jeśli mamy daną temperaturę paliwa. 8) :wink:

[haragon]

Temperatura paliwa ma wpływ na kąt wtrysku tak samo jak temperatura silnika ;-)
Jak się nie kręcić tak dupa z tyłu.
Kąt wtrysku sprawdzamy na rozgrzanym silniku. Gdy osiągnie swoją temperaturę roboczą, temperatura paliwa też jest właściwa. To są dwa zależne od siebie parametry.
Zawsze lepiej jest napisać o temp. silnika niż paliwa bo dla mniej wtajemniczonych ten parametr będzie bardziej "namacalny i wyczuwalny" niż temp. paliwa.

[wolas]

W silniku AGR tez kręcimy pompą??vag com w pozycji 2 pokazał mi wartość 105, więc chyba troche za dużo, nie trzeba popuszczać nigdzie śruby na pompie/